船体压载水舱及关键水下结构锌合金牺牲阳极配置
| 项目类型 | 船舶阴极保护工程 | 图纸日期 | 2026年8月17日 |
|---|---|---|---|
| 阳极类型 | 锌合金牺牲阳极 | 图纸统计数量 | 172块 |
一、项目概况
船舶长期处于海水及其他腐蚀性水环境中，船体外板、压载水舱以及螺旋桨、舵板等部位可能受到电化学腐蚀影响。为满足船舶相关钢结构的防腐设计要求，需要结合船体结构、使用环境和设计布置，对牺牲阳极进行合理配置。
本案例依据所提供的船舶牺牲阳极布置图，对图纸中标注的阳极规格、安装部位及数量进行整理统计，形成项目工程量配置记录，为后续产品配套及现场安装核对提供依据。
二、项目技术方案
根据图纸布置，牺牲阳极涉及首尖舱、各压载水舱、尾压载水舱，以及螺旋桨上方、舵板和机舱海水箱等部位。图纸列明采用ZT-8、ZH-5两种规格锌合金牺牲阳极，具体布置位置和数量以设计图纸为准。
牺牲阳极阴极保护的基本原理，是通过阳极材料优先发生电化学溶解，为被保护钢结构提供阴极保护电流。实际保护效果需结合阳极材质与性能、安装连接质量、环境条件及运行检测结果综合评价。
三、项目设计图纸
以下为项目提供的船舶牺牲阳极布置图截图，包含船舶整体布置、局部结构布置及图纸技术信息。
图1 船舶牺牲阳极布置图（依据用户提供的设计图纸）
四、牺牲阳极工程量统计
根据图纸右下角阳极数量分布表，统计结果如下：
| 阳极规格 | 图纸标注安装部位 | 数量 |
|---|---|---|
| ZT-8 | 首尖舱、No.2—No.6压载水舱、尾压载水舱 | 152块 |
| ZH-5 | 螺旋桨上方、舵板、机舱海水箱 | 20块 |
| 合计 | — | 172块 |
数量复核：ZT-8型锌阳极152块；ZH-5型锌阳极20块；合计172块。以上为设计图纸数量统计，不代表现场已完成安装数量。图纸未提供可用于本次统计的单块重量数据，因此本案例不计算阳极总重量。
五、项目实施与质量控制要点
图纸核对：按设计图纸逐项核对舱室、安装部位、阳极规格及数量，确保供货清单与图纸一致。
产品配套：按图纸要求配套ZT-8、ZH-5锌合金牺牲阳极；产品尺寸、重量、化学成分及电化学性能应以经确认的产品技术文件和适用标准为准。
安装质量：现场安装时应结合船体结构及安装工艺，确保阳极固定可靠、电气连接连续，避免连接不良影响保护电流输出。
检查与记录：安装完成后，按项目技术要求进行外观、固定及电气连接检查；必要时开展保护电位检测，并形成记录。
六、项目技术特点
多部位配置：覆盖压载水舱及螺旋桨、舵板、机舱海水箱等图纸标注部位。
多规格配套：采用ZT-8、ZH-5两种规格，按不同安装部位进行配置。
图纸化管理：依据设计图纸统计规格与数量，为产品配套、现场领用和安装核对提供依据。
七、项目成果
依据本次提供的船舶牺牲阳极布置图，完成阳极规格及数量整理：ZT-8型152块、ZH-5型20块，合计172块。统计结果可作为项目产品配套及后续施工核对的工程量依据。
焦作市立博轻合金股份有限公司专注于牺牲阳极及阴极保护产品研发、生产与工程配套，可围绕船舶、海洋工程、港口码头及水下钢结构等应用场景，提供牺牲阳极产品及相关技术支持。
八、资料说明
本案例依据用户提供的单页船舶牺牲阳极布置图编制。图纸标注日期为2026年8月17日。图纸上的中国船级社标注同时注明“Not subject to approval / Used for information”，因此本案例不将该图纸表述为船级社批准文件。当前资料未包含船名、船厂、现场施工照片、阳极单块重量及运行检测数据，相关内容均未作推定；实际施工及保护效果以最终设计文件、现场记录和检测结果为准。
