镁合金腐蚀性

耐热性差是阻碍镁合金广泛应用的主要原因之一，当温度升高时，它的强度和抗蠕变机能大幅度下降，使它难以作为枢纽零件(如发念头零件)材料在汽车等产业中得随半固态铸造技术的进展，触变铸造在预制材料均匀性及成本、感应加热控制及材料消耗、成形过程的可靠性及重复性、废料回收等方面的限制越来越明显，其经济效益很难尽人如意，因此开发流变铸造再度受到人们的重视，日本日立制作所及UBE都开发出新的流变铸造工艺及设备。

Mg—Al—Si(AS)系合金是德国大众汽车公司开发的压铸镁合金。另外为了提高镁合金高温抗蠕变性能，产生了以稀土元素为主要组元的镁合金。其中只有2000t用于桑塔纳轿车变速箱壳体，其余均作为合金制备等一般用途。其压室直接浸在坩埚内镁液中，长期处于被加热状态，压射部件装在坩埚上方。

稀土是用来提高镁合金耐热性能的重要元素。

镁合金的耐蚀性标题题目可通过两个方面来解决：

1)严格限制镁合金中的Pe、Cu、Ni等杂质元素的含量。 2000年全国产量约200000t，80%以上作为初级原料低价出口，国内消费20000t左右。在此主要介绍铸造镁合金的发展。日本学者研究认为，添加一定量的钙能明显提高镁合金的着火点温度，但是存在着加入量过高，且严重恶化镁合金的力学性能。

(3)第三个阶段是提高阶段 在镁合金中加入银，银合金化后能增强时效强化效应，大大提高了镁合金的高温强度和蠕变抗力，但会降低合金耐蚀性能。

到更广泛的应用。