铁路附近阴极保护的特殊问题

11.5.1 概述

如果埋地储罐建在铁路线附近，那么这里的土壤因为被垃圾污染而具有很强的腐蚀性，因此，实施阴极保护尤为重要。由于铁路运行的特殊性，除一般性的要求外，还应遵照公司的特别技术标准。国际铁路协会的小册子[111只是储罐安装的通用指南。必须遵照电气化铁路的电力线规范[12]。德国铁道部和其他国家的政府机构已经颁布了含有可燃性液体的装置的说明与使用条例[13]

11.5.2、均压低电阻连接与绝缘接头

在AI、AⅡ、B类危险区通向储油罐的轨道中，所有铁轨接头必须用良好导电的交

叉连接方式连接[12]。在这些轨道与油罐装置的装油管嘴之间必须是低电阻的连接。假如由于这样的连接使阴极保护的油罐装置的保护电流变得过高，那么通常应在装油管嘴引出的管道中安装绝缘接头。必须格外小心，不要断开连续的低电阻连接线。假如由于轨道与装油设备之间是永久性连接，但存在直流铁道杂散电流的危险，就只能在装油操作期间实施连续性的低电阻连接。

第 11章 储罐与油库191

在延长的电力线上，按照参考文献[12]，没有架空导线的装油轨道通常要用绝缘接头与铁轨网络的其余部分隔开，目的是使从铁轨流到油罐装置中的电流尽可能少一些。绝缘接头要安装在危险区以外，特别要安装在终端电力线的起始端，以及安装在电力线危险区的两侧，这样的电力线与两侧其他线路是连接的。假如把装油设备与这些电力线连接后，油罐装置的保护电流没有明显升高，那么就没有必要在连接装油管嘴的管道上安装绝缘装置。假如铁路网与油罐装置之间的电压不高于50V，那么，在装油轨道中就可以免用绝缘接头了，只要它们没有用一导体连接，并且铁路的返回电流不会危及油罐装置(见11.5.3 节)。

绝缘接头决不可安装在有架空导线的装油轨道中。在装油期间，必须关断架空导线，并且能够连接到铁轨接地。在这些事例中，必须在连接装油管嘴的管道上安装绝缘接头使油罐装置能够实施阴极保护。11.5.3 电气化铁路的保护接地

电气化铁路的铁道线(轨道)起到铁路接地的作用。地上装油设备的金属部件应接地，也可以直接接到铁轨上。假如这些部件位于标称电压大于1kV交流或1.5kV直流的电气铁路的架空导线区，那么应当经由熔断保险丝(电压保险丝)接到铁轨上。由图115可见，直接接地的部件必须与阴极保护的装置实现电绝缘。在采用熔断保险丝接地的地方，这些部件和阴极保护的装置在正常操作条件下不要连接到铁路接地上。

对熔断保险丝进行监控是必要的。电气铁路的轨道用作返回电流的导体，并且与远方大地之间存在一电压，该电压也称作铁轨电位。必须按照参考文献[14]提供变压整流器。

11.5.4 防雷击保护

凡是在避雷线2m范围内的接地装置，包括埋地的金属管道，应与避雷线直接连接或通过火花间隙连接[15]。假如连接避雷线的管道装有绝缘接头，后者必须用火花间隙跨接电气化铁路的轨道以及与避雷线和轨道连接点的距离超过20m的所有铁路的轨道必须按

照避雷线相同方式处理。

在电气化铁路上有AI、AⅡ、B类装置时，在危险区的火花间隙必须是防爆型的[12]。此外，绝缘接头和火花间隙必须用绝缘防护层防止发生意外桥接，如使用工具发生意外桥接。按照参考文献[16]，对于脉冲电压1.2/50，火花间隙的响应浪涌电压应不

超过绝缘接头的发弧交流电压(有效值)的50%。

在AⅢ类装置上，密闭的防火型火花间隙已足够了。在绝缘接头发弧前，这些火花间隙就必须作出反应。假如油罐装置在电杆接地附近，必须仔细进行调查，看看是否存在参考文献[15]中提到的类似问题。

11.5.5 在铁路区域的干扰与工作

假如地下储罐和管道的保护电流需要量相当大，那么必须通过多支阳极馈入保护电流，由此减少对铁路附近许多地下装置的干扰。在空间受到限制且每支阳极的电流输出较低时，应采用耐冲击的阳极，如圆形钢棒阳极。

只有在得到铁路部门同意时才能在轨道附近进行排流试验，因为这可能对铁路信号系统产生干扰。由于电气化铁路附近的管道能够承载铁路返回电流，所以在管道两侧与铁路接地连接或跨接时，必须避免切割管子或金属部件时引起火花[12]。