船舶的阴极保护

船舶的阴极保护
船舶的阴极保护可分为牺牲阳极保护和外加电流保护两种：

牺牲阳极保护 将较活泼的金属或合金连接在被保护的金属上形成原电池。这时较活泼金属(如铝及它们的合金)作为腐蚀电池阳极被腐蚀，被保护的金属作为阴极达到保护目的。 
1．牺牲阳极的设计计算 牺牲阳极的生产厂家或供货商，在供货的同时应提供精确的设计计算书和布置图。机务人员应对其计算书及布置图进行审核。 牺牲阳极设计计算书 设计计算书是对需进行阴极保护的部位(船体水线以下部位、船舶的液货舱和压水舱内部)进行设计计算。其内容应包括：被保护(区域)的面积，保护电位范围，保护电流密度和保护电流总量及作为牺牲阳极的种类、大小、形式、重量、电容量、发生电流和使用寿命等。
2、牺牲阳极布置图 牺牲阳极布置图应符合实际计算书的要求。(更新时应参照原船设计数据)应包括牺牲阳极的材质和型号、牺牲阳极的尺寸、牺牲阳极的安装形式和安装要求，牺牲阳极布置的坐标位置。 船体外板牺牲阳极可根据建造说明书的要求在全船布置，也可以仅在艉部布置，船体外板所需的牺牲阳极通常沿舭龙骨和舭龙骨前后流线均匀对称地布置。 螺旋桨和舵所需要的牺牲阳极应均匀地布置在艉部船壳板及舵上。由于牺牲阳极会对螺旋桨产生空泡腐蚀，所以距螺旋桨叶稍300mm范围内的船壳板上和单螺旋桨船的无氧不得布置牺牲阳极(见图1)。