阳极与参比电极的布置:

  有关牺牲阳极安装禁区和防止阳极受到机械损伤的规定同样适用于强制电流辅助阳极(见17.3.2.2节)，主要区别在于需要的辅助阳极数量少一些，连接困难也少一些。在油轮上，即使是铠装管子里的电流导线也禁止在装油舱区域使用。外露的电流导线必须配备适宜的盖罩，在此部位如果没有阳极会影响电流的分布。图17-9所示是在船舶结构中允许的比较理想的辅助阳极与参比电极的布置[3。所谓理想的布置，电流分布是设计的决定因素。破冰船和要在冰海里航行的船只就是这种情况，在它们船头有很大的表面积却没有任何覆盖层，因此，最好把它们安置在轮机舱里，这样既经济，又便于管理。

  辅助阳极不可直接附装到舵上，而是安置在舵轴与船壁之间，通过铜条连接，螺旋桨经由轴上的汇流环加以保护。为达到低电阻接触，分开的铜环或青铜环上研轧薄薄的一层银表面，金属石墨刷在银表面上滑动，传输电压应当低于40mV。

  与牺牲阳极不同，对辅助阳极的间隔距离没有固定的规定，因为电流输出与保护范围是可以调节的。在至少长150m的大船上，船尾的阳极应当离螺旋桨至少15m远，在小船上，这个距离可以缩减为5m。参比电极应安置在预期电位降最低处(即离阳极最远)。在大船上，它们应离阳极至少15~20m远，而在小船上，这个距离可以成比例减小。船头助推舵、通水口和通海吸水口都配装有牺牲阳极。

  安装辅助阳极与参比电极时要特别仔细，绝缘层可能损坏(如由于焊接)，必须立刻修补。阳极和电极表面可以用水溶性胶黏剂黏贴一层防护纸，使它们在干的环境下安装后不被涂料或脏东西污损。假如安装后，基体表面还要喷砂除锈和刷防腐涂料，那么应选用比较结实耐用的材料遮盖这些阳极和电极。